1973 Road Runner ご成約頂いきご納車完了しました。マニュアルバルブボディ、リバースシフト対応のB&Mシフターに交換しとても
乗りやすくなりました。ひび割れがあったダッシュバッドカバーもアフターマケットの新品に交換しました。
買付後すぐ私が使っていた夏場に首都高の渋滞で水温が若干上がり気味だったのでその対策で大きめ電動ファンも増設しました。
最後にヒーターバルブより水漏れが発覚しこれも至急取り寄せ交換し無事に嫁入りしました。
1973 Plymouth Road Runner
パールブラックチェリー・エクステリア、ブラックインテリア、フレッシュ440cid(7200cc)、モディファイドTF727（マニュアル・バルブボディ）、ラリーダッシュ、
Hooker Headers、他モロモロ。 光の加減で赤紫に輝くパールブラックチェリー、 クォリティの高い丁寧な paint job で美しく素晴らしい仕上がりです。 ストリート用ハイカム等でモディファイされた” フォーフォーリー”は絶好調でイイ走りします。マニュアル・バルブボディのトランスミッションと非常にパワフル440エンジンとの組み合わせは運転と言う行為をとても楽しくします。 マニュアル・バルブボディとはシフトパターンが逆になります。”Ｄ”がロー、”２”が2ND、”１”がサード、オートマですが自分でシフトアップとシフトダウンをマニュアルで操作しなければなりません。早めにシフトアップをする運転だと相当に燃費が良くなります。 クラシック・モーパーはクーダやチャージャーを筆頭に年を重ねるごとに高騰しております。 今後更に値上がりして手の届かない車になる前にいかがでしょうか?
RUNS VERY STRONG & FAST!
超極上車
SOLD
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